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浅田次郎の「きんぴか」に「無欲捨身の正義が私欲保身の権力によって葬られる」という表現があった。

これは私にもよくわかる。
私もどちらかというと「無欲捨身の正義」の信奉者で、既に何度か「私欲保身の権力」に裏切られている。

サラリーマンの世界なんか、まさにそれだった。
自分の損得さえ考えていれば、そんなにやばいことにはならない。
むしろ、自分を捨てて万民の利益を優先するようになったら、間違いなく組織から白眼視され、結局捨てられるという運命が待っているだろう。

全方位の努力は、権力には歓迎されないということだ。
会社員としての個人の利益を追求すれば、おのずと組織の利益につながるというのが会社の論理ということかもしれない。

先日何とか「竜馬がゆく」を読み終わったのだが、坂本竜馬もまた、無欲捨身の正義を掲げ、私欲保身の権力によって葬られた１人だったのではないだろうか。

たとえ後に、時代を変えた風雲児と賞賛されたとしてもだ。

竜馬のことは、これからも時々この欄で取り上げるかもしれない。
読み返しながら色々考えてみたいことがある。

世に生を受くるは、事を成すためにあり。

その「事」が見えにくい為、人は悩みそして人生を諦めるのかもしれない。

ところで司馬遼太郎さんて、作品内で矛盾したことを書いていても気にしない人なのだろうか、竜馬は人前に裸を見せないと書きながら、あちこちで素っ裸になっているのはどういうわけ？安部邦雄

今日の１１時から２時間弱、ついにプロバイダのサーバがダウンし、このサイトも表示不能になっていた。
ある人から、この欄を見ようとしたが見当たらないと表示された、URL変えたのですか？と聞かたりして、ちょっと迷惑。
ダイヤルアップの頃からつきあっているプロバイダで、今さら変更もしたくないが、そろそろ考えないといけないかも。

東京はつなぎっぱなしだからかまわないが、大阪ではその都度つながないといけないので、とても不便。
接続が切れたとか、タイムアウトしたとか色々なメッセージが出て、その都度、電話を繋ぎ直している。
メールを一通も受け取れない日もある。
実に困った状態だ。
大阪は近々光ファイバを引く予定だが、それまでは不便を我慢するしかない。

繋がらない不満、ネットの世界では一番厄介な現象である。

ネット世代は、ひょっとしたら一番我慢ができない世代になるかもしれない、これからの時代がちょっと怖い、安部邦雄

東京の地下鉄で私が一番利用するのは、都営の大江戸線である。
前の事務所があった代々木も、今の東中野の事務所も利用できる地下鉄は大江戸線だけ。
青山とか六本木、大門（浜松町）、汐留や築地に一本で行けるのでとても重宝している。

５分に１本程度だが、無茶苦茶混むということはない。
車体は大阪でいうと鶴見緑地線のようなミニ地下鉄だが昼間はほぼ座れるので便利である。

ただこの線、唯一つとんでもない欠点がある。
とにかく、ホームに行くのに時間がかかるのだ。
六本木の駅なんか、ビルにして14階分ぐらい昇らないと地上に出られない。
駅に到着しても、そこから外に出るのに５分かかるのだ。
それを考えると途端に気が重くなったりする。

ついでにいうと、東中野駅も相当深いところにホームがある。
エスカレータを４つ乗り換えないといけない。
そのうちの一つは、５?６階分ぐらいの長さがある。
昇り用に２つエスカレータがあり、その一つは急速エスカレータ（？）と呼び、もう一つより微妙に速かったりする。

ホームにおりるのは時間がかかるが、車内は空いている。
ま、そういう状況だから結果的に空くのかもしれないが。

それに比べて地下鉄銀座線の便利なこと、階段を一つ下りればそこが駅と言う感じ、しかも３分に１本、昼間でも走っているし、でも混んでいるけどね、安部邦雄

今日は大阪地下鉄がノーマイカーデーで、600円のフリーチケットを買い、北から南まで何往復もした。
東京でも休日に限り、都営地下鉄が一日500円で乗り放題というのがあるが、残念ながら平日には設定されていない。
地下鉄を使って、大阪周辺を営業活動するにはなかなかリーズナブルなチケットではある。

しかし、大阪の御堂筋線って、本当に混んでいるなあと痛感している。
昼間にここまで混む地下鉄って、東京にはあまりない。
本数の差かもしれないが、昼間なんだからもう少し空かないものかと思ってしまう。

東京と大阪の地下鉄の話、ちょっと書いてみようかと思ったが、動き過ぎて身体が疲れ気味なので、今日はやめときます。
明日は、浜村淳さんのサイン会が心斎橋のタワーレコードであります。
あんなところでやって大丈夫なのかと思わないでもありませんが、決まった以上うまく行ってほしいですね。
というわけで、軽く立ち会うつもりです。

ＣＤ売れるといいのですが。

今日は動いた分、得るものが多かったけど、やはり疲れがたまりますねえ、我が身がうらめしい５４歳の私です、安部邦雄

先日、携帯電話を買い替えた。
何と６年ぶりの機種変更、私としては三台目である。
最初に携帯電話を持つようになったのは、阪神大震災の頃だったから10年ぐらい前。
重量感のある電話で、電池も２日間ほどしか持たなかった。
まだ電話番号も10桁だったし、相手が地域外にいると頭の030を040に代えておかけ直しくださいというメッセージが流れたりした。
出張に行っていると言っていたのに、030で繋がってしまうのはどういうわけだ、なんて話もよくあったものだ。
今ではピンとこないエピソードだが。
４年ほどしてやや軽い携帯電話に変えた。
電池も４?５日は大丈夫だったし、何と同じ電話会社同士ならメールを送ることができるようになった。
その後は、御存じのようにどんどん普及し、iモードなどでウェブサイトが閲覧できるようになり、多機能、多品種の時代に入って行った。

だが、私は携帯電話にそんな要望をもたなかったせいか、６年弱、全く機種変更せずに今日まで来てしまったわけだ。
しかし、もう限界だった。
他社とのメールはできなかったし、携帯サイトも見ることはできない。
充電しても、２日ほどで電池切れ。
長い電話をすると、しばらくすると警告音とともにブラックアウトしたりするようになった。
しかたがないと思って、ある日、実家のある千林の店に出かけ、一番シンプルな機種に変えたいと申し出た。

店の担当の子は、それを見るなり「うわあ、歴史ありますねえ、まだ使っている人がおられたんですねえ。」なんて、感心しているのか馬鹿にしているのかわからない感想で私を迎えた。

悪かったな、いつまでも古い電話を使っていて。

後は、親切に新しい機種をいくつか紹介してくれて、きっとこれがいいですよと渡されたのが今の携帯電話である。

特徴？
写真がとれることかな、これはまあまあ面白い。

というか、買ったばかりでまだ使い方がほとんどわかっていない。
電話機能を活用するのに精一杯なのだ。

携帯サイトとかメールとか、使いだしたらきっと便利なのだろうが、そこまで手が回らない。

携帯を駆使して日常生活を送っている若者たちがちょっと羨ましいが、電話代に１万円も使うつもりはないので、私はこれでもよいと思っている。
電話会社のぼろ儲けに協力する義理は私にはない。

ほんと、電話なんかかけられればいいのである。

でも新しい電話はすこぶる快適、確かに若い頃だったら、これで色々遊んだだろうなと思いますね、安部邦雄

東京で長い間のんびりしすぎていたのだろうか。
大阪に来るようになってkら毎日、とてもハード。
身体の調子もイマイチなのに、スケジュールが次々と入って来る。
人と次々に会うのはいいのだが、その度毎に宿題を背負わされる。
私の解決能力以上に、課題を引き受けてしまう毎日。
精神状態さえよければ、それほど苦にもならないのかもしれないが、やはり私も歳なのだ。

無理してはいけない、多少のサボタージュを許してもらわないと。
というわけで、これを読んでいる私に仕事を頼んだ皆様、すっぽかしてもご寛容下さいね。

今日は大阪で旧知だった業界の方々と飲み会です、久しぶりに会う人もいて今から楽しみ、幹事はあの上柴とおる大先生です、ご苦労さま、安部邦雄

昨日も書いたが、時間的に間に合うのは他になかったので、ＪＡＬで大阪にやってきた。
で、結局時間に間に合わず、30分遅刻。
どうして？
横風が強すぎて、羽田から飛行機の離陸が制限されたためだ。
誘導路で30分ほど待機を余儀なくされた。
止まっている間も、飛行機はずっと風に揺れていた。
窓から見える外の景色が右に左にぶれるのでそれがわかる。
飛行機は風に弱い。
確かに風に影響されないようでは、空を飛ぶことはできないが。

しかし、待機中に漫画みたいだなと思ったのは、何とＡＮＡはストップしたままのＪＡＬを尻目に次々に離陸していたこと。
これぐらいの風で何を迷っているんだと言わんばかりに。

あのジャンボ機まで、ゆっくりと離陸して行った。

ま、安全に越したことはないけれど。

でも、わざわざＪＡＬにして遅刻したのはちょっとね。
おまけに座席のリクライニングが壊れていて、元に戻らなかった。
Jクラスとやらも何となくチープな感じがして。

第一ターミナルも正直閑散としていたなあ。
さて、ＪＡＬの逆襲はあるのだろうか。
一応エールを、頑張れＪＡＬ。

ＡＮＡが使っていたスポットは未使用のまま放置されていた、ＪＡＬが全面的に引っ越すのはもう少し先のようだ、安部邦雄

飛行機ネタをまた書く。
最近は専らＡＮＡで移動している私なのだが、その理由は幾つかある。

基本的にＪＡＬ嫌い（ただし国際線は別）なので、ＪＡＳがだめなら次はＡＮＡを選んだにすぎないというのが一つ。
大阪伊丹空港はＡＮＡの方が乗降に便利というのが一つ。
そして、マイレッジ用のＡＮＡカードにはEdy（電子マネー）機能がついていて重宝するというのが一つ。
とりあえずそんなところか。

今度、スカイマークエアラインズが来年の４月から昼間を中心に羽田?関西空港便を運航するらしいが、使い勝手がよければ利用しようかと思っていたりする。
基本的には私は弱者に味方ということなのかもしれない。

安いエアラインの方が好き、ともいえるが。

伊丹空港、ＡＮＡの方が便利な理由も書いておく。
まず、モノレールから搭乗口にほぼ直接に行くことができる。（ＪＡＬは一度１階に降りないといけない。）
空港バスに乗る時は、ＡＮＡの到着スポットが始発のため、いい席が確保しやすいし、しかも表で待たなくてすむ。
他にもあるが、気分的なものでしかないので割愛する。

EdyカードはＡＮＡに乗れば500円をキャッシュバックしてくれるし、空港内で使えるところが多いので今のところ便利。

先日は、幕張メッセのイベントでもEdyを見せるだけで入場できた。
いわゆる電子マネーが今後どう発展するか、私はEdyを通じて経験させてもらうつもりでいる。

ま、そういうわけで、最近は専らＡＮＡ利用というわけです。

おかげで来年からはＡＮＡのブロンズ会員に認定された、といってもあまり特権はないみたいだが、明日から大阪、ただし今回は都合によりＪＡＬ、残念！安部邦雄

いやあ、今朝の東京は本当に大変でした。
外はゴウゴウ言っていました。
風速４０メートルを超えて、新記録だそうです。
台風でもないのに、これはどういうこと？
気象庁もまさかここまで風が吹くとは思っても見なかったようです。
確かに、暴風波浪警報とか昨夜出ていましたが、電車が止まったり、飛行機が欠航したりするとは思いませんでしたね、私も。

その風のおかげで、中野の事務所から富士山が見事に見えました。（ビルが邪魔して半分しか見えませんが）
今日は更新を休もうと思ったのですが、一応記念カキコしておくことにしました。

でも、最近の天候とか自然現象とか、何となくヤバい方向に行っているような不安が拭いきれませんねえ。

日曜日って、皆さんあまりこの欄にアクセスされていないのでは、そろそろペンギンノートも転機かも、安部邦雄

♪ラララ,汽車は行く、汽車は行く?

舟木一夫「修学旅行」の一節。
昔は、修学旅行といえば汽車を利用するのが普通だったというのがよくわかる。（汽車というのも、最近は使わない言葉だが）

私の修学旅行といえば、小学校時代は天の橋立。
交通機関は、何と蒸気機関車だった。
昭和３７年ごろだったが、それでも蒸気機関車なんか殆どお目にかかれない時代。
珍しいものに乗せてくれるなあというのが当時の感想だった。

中学校は河口湖と東京。
熱海まで、修学旅行専用列車で６時間ぐらいかかったと記憶している。

高校は、九州。
こちらは夜行列車で山口県の小郡駅に行き、そこからバスで秋吉台に向かうところから旅が始まった。
帰りは別府から船。

汽車、バス、船あたりがこの時代の主流であった。

で、21世紀の今日だ。
今や修学旅行は飛行機を利用する時代になった。
あるいは、高速道が普及してから学校からバスに乗ってそのまま旅行をするなんてことも。

楽な旅というか、何というか。

それも、従来は修学旅行というぐらいだから、基本的に学習が優先されていたはずなのに、今ではディズニーランドとか大阪のＵＳＪに行くのが目的になっていたりする。

遊びに行っているだけではないか。
文字通り遊学？そうなのかなあ。

ま、別にいいけどね。
飽食の時代に、赤貧のライフスタイルを押し付けても滑稽なだけかもしれないし。

というわけで、修学旅行生と一緒に大阪空港におります、手荷物検査場がこむので勘弁して欲しいなあと思っているわけです、安部邦雄