- 200412のエントリ

昨日も書いたが、時間的に間に合うのは他になかったので、ＪＡＬで大阪にやってきた。
で、結局時間に間に合わず、30分遅刻。
どうして？
横風が強すぎて、羽田から飛行機の離陸が制限されたためだ。
誘導路で30分ほど待機を余儀なくされた。
止まっている間も、飛行機はずっと風に揺れていた。
窓から見える外の景色が右に左にぶれるのでそれがわかる。
飛行機は風に弱い。
確かに風に影響されないようでは、空を飛ぶことはできないが。

しかし、待機中に漫画みたいだなと思ったのは、何とＡＮＡはストップしたままのＪＡＬを尻目に次々に離陸していたこと。
これぐらいの風で何を迷っているんだと言わんばかりに。

あのジャンボ機まで、ゆっくりと離陸して行った。

ま、安全に越したことはないけれど。

でも、わざわざＪＡＬにして遅刻したのはちょっとね。
おまけに座席のリクライニングが壊れていて、元に戻らなかった。
Jクラスとやらも何となくチープな感じがして。

第一ターミナルも正直閑散としていたなあ。
さて、ＪＡＬの逆襲はあるのだろうか。
一応エールを、頑張れＪＡＬ。

ＡＮＡが使っていたスポットは未使用のまま放置されていた、ＪＡＬが全面的に引っ越すのはもう少し先のようだ、安部邦雄

飛行機ネタをまた書く。
最近は専らＡＮＡで移動している私なのだが、その理由は幾つかある。

基本的にＪＡＬ嫌い（ただし国際線は別）なので、ＪＡＳがだめなら次はＡＮＡを選んだにすぎないというのが一つ。
大阪伊丹空港はＡＮＡの方が乗降に便利というのが一つ。
そして、マイレッジ用のＡＮＡカードにはEdy（電子マネー）機能がついていて重宝するというのが一つ。
とりあえずそんなところか。

今度、スカイマークエアラインズが来年の４月から昼間を中心に羽田?関西空港便を運航するらしいが、使い勝手がよければ利用しようかと思っていたりする。
基本的には私は弱者に味方ということなのかもしれない。

安いエアラインの方が好き、ともいえるが。

伊丹空港、ＡＮＡの方が便利な理由も書いておく。
まず、モノレールから搭乗口にほぼ直接に行くことができる。（ＪＡＬは一度１階に降りないといけない。）
空港バスに乗る時は、ＡＮＡの到着スポットが始発のため、いい席が確保しやすいし、しかも表で待たなくてすむ。
他にもあるが、気分的なものでしかないので割愛する。

EdyカードはＡＮＡに乗れば500円をキャッシュバックしてくれるし、空港内で使えるところが多いので今のところ便利。

先日は、幕張メッセのイベントでもEdyを見せるだけで入場できた。
いわゆる電子マネーが今後どう発展するか、私はEdyを通じて経験させてもらうつもりでいる。

ま、そういうわけで、最近は専らＡＮＡ利用というわけです。

おかげで来年からはＡＮＡのブロンズ会員に認定された、といってもあまり特権はないみたいだが、明日から大阪、ただし今回は都合によりＪＡＬ、残念！安部邦雄

いやあ、今朝の東京は本当に大変でした。
外はゴウゴウ言っていました。
風速４０メートルを超えて、新記録だそうです。
台風でもないのに、これはどういうこと？
気象庁もまさかここまで風が吹くとは思っても見なかったようです。
確かに、暴風波浪警報とか昨夜出ていましたが、電車が止まったり、飛行機が欠航したりするとは思いませんでしたね、私も。

その風のおかげで、中野の事務所から富士山が見事に見えました。（ビルが邪魔して半分しか見えませんが）
今日は更新を休もうと思ったのですが、一応記念カキコしておくことにしました。

でも、最近の天候とか自然現象とか、何となくヤバい方向に行っているような不安が拭いきれませんねえ。

日曜日って、皆さんあまりこの欄にアクセスされていないのでは、そろそろペンギンノートも転機かも、安部邦雄

♪ラララ,汽車は行く、汽車は行く?

舟木一夫「修学旅行」の一節。
昔は、修学旅行といえば汽車を利用するのが普通だったというのがよくわかる。（汽車というのも、最近は使わない言葉だが）

私の修学旅行といえば、小学校時代は天の橋立。
交通機関は、何と蒸気機関車だった。
昭和３７年ごろだったが、それでも蒸気機関車なんか殆どお目にかかれない時代。
珍しいものに乗せてくれるなあというのが当時の感想だった。

中学校は河口湖と東京。
熱海まで、修学旅行専用列車で６時間ぐらいかかったと記憶している。

高校は、九州。
こちらは夜行列車で山口県の小郡駅に行き、そこからバスで秋吉台に向かうところから旅が始まった。
帰りは別府から船。

汽車、バス、船あたりがこの時代の主流であった。

で、21世紀の今日だ。
今や修学旅行は飛行機を利用する時代になった。
あるいは、高速道が普及してから学校からバスに乗ってそのまま旅行をするなんてことも。

楽な旅というか、何というか。

それも、従来は修学旅行というぐらいだから、基本的に学習が優先されていたはずなのに、今ではディズニーランドとか大阪のＵＳＪに行くのが目的になっていたりする。

遊びに行っているだけではないか。
文字通り遊学？そうなのかなあ。

ま、別にいいけどね。
飽食の時代に、赤貧のライフスタイルを押し付けても滑稽なだけかもしれないし。

というわけで、修学旅行生と一緒に大阪空港におります、手荷物検査場がこむので勘弁して欲しいなあと思っているわけです、安部邦雄

暖かいですね。
11月は記録的な高温度だったと新聞に出ていましたが、12月もこのまま暖かさが続くのでしょうか。
今年は尋常じゃない気象条件のようです。
大体、こんな時期に台風が来るなんて。

街を歩いていると、あちこちでクリスマスセールが始まっています。
街中が一年中何かのセールをやっていて、まるで狼が来たセール状態。

狼なんて来るわけないのにと思いながら、店の前を通り過ぎました。
毎日新しい事業のために東奔西走中。
クリスマスなんて知ったことではないという心境です。

情報の洪水の中にいて、整理する時間がない、健康にも最近自信がもてず毎日不安な気持ちでいる、安部邦雄

少し前まで、私が一番利用するエアラインはＪＡＳだった。
運賃が一番安いし、最新の777には各席にモニターがついていて退屈しなかった。
また、スーパーシート以外にレインボーシートというやや広めの座席があり、1000円で利用できたりした。
ANAもJALも、国内便にはそれほど熱心ではないというイメージも重なり、ほとんど利用しなかったと言うのが実情だった。

なのに、昨年の春、JASはJALに実質的に統合され、何となく使いづらいエアラインになってしまった。
しかもＪクラスなどという、わけわからん座席がスタンダードに。
で、今さらJALに乗る気にもなれず、最近はもっぱらANA利用になったというわけだ。

そうそう昨日の京急羽田空港駅の話を思い出した。
第一ターミナルは一番後ろの階段、第二ターミナルは一番前とたくさんの係りの方があちこちで道案内をしていた。
その人にあるオバさんが質問している。

「ええと、こっちへ行ったらどこに出るのかな」
「はい、あちらが日本航空とスカイマークエアライン、それにスカイネットアジア航空、で、こちらが全日空とエアドゥとなっています。」
「ああと、そしたら、ＪＡＳに乗るにはどうしたらええのかな」
「ＪＡＳ？ＪＡＳですか、ええとですね?」
係員は暫く考えていた。
そういえば、ＪＡＳはどこへ行った？と考えているようだった。
私は苦笑をしながら、その横を通り過ぎた。

確か、今年の春には、機体からＪＡＳのマークも、レインボーマークも消えると言われていた。
なのに、2004年も終わろうとしているのに、いまだにＪＡＳのマークは健在だ。
昔からＪＡＳしか飛んでいなかった地方の人は、ＪＡＳはどちらに行けばいいと聞くはずだよなあと思った次第。

係員がとまどったのはよくわかる。
多分、ＪＡＳがどこにあるか、などという問答集がマニュアルになかったのだろう。
航空関係者には、もはやＪＡＳなど消えてしまっているのだ。

昨日書いた社内のゴタゴタだけが、燻り続けながら今もあるのだろうが。

ＪＡＳって、搭乗員も含めどこかあか抜けしない対応で私はわりと好きだったのだが、安部邦雄

今日、羽田の第２ターミナルの供用が開始された。
私も朝からでかけ、そのままＡＮＡに乗って大阪に移動したと言うわけ。
感想といえば、ちょっと関空に似ているかなという印象。
明るくて、外に広がるイメージがある。
第１ターミナルは、広いのだがやや閉鎖的という感じ。
ＪＡＬは、きっと相当くやしいのではないだろうか。
どう見ても、ＡＮＡのイメージアップにつながっている。
どうせ乗るなら、ＪＡＬよりＡＮＡと言う人が増えるだろうと思う。

現に私もその一人だ。

空港ラウンジも広いし、清潔。
欠点といえば・・・、何かちょっとややこしい、ぐらいだろうか。

そのうち、慣れるとは思うが。

皆さんも東京に来るときはＡＮＡをお勧めします、ぜひ。

最新号の「WEDGE」にＪＡＬ内部で旧JALと旧JASの間がうまく行っていないと書いてあった、家庭内別居状態なんだとか、手当も勤務条件も違うらしい、そういえば私も最近あまり乗らないなあ、安部邦雄